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民用機場飛行區技術標準——跑道入口翼排燈

發布時間:2018-11-01  

9.4.3 跑道入口翼排燈

9.4.3.1 當需要加強顯示精密進近跑道的入口時,或當非儀表跑道和非精密進近跑道因入口內移未設有入口燈時,應設入口翼排燈。

9.4.3.2 入口翼排燈應設置在跑道入口的兩側,每側至少由 5 個燈組成,垂直于跑道邊線并向外延伸至少 10 m,最里面的燈位于跑道邊燈線上。跑道入口翼排燈的布置如圖 83 所示。

9.4.3.3 跑道入口翼排燈應為向跑道進近方向發綠色光的單向恒定發光燈。非精密進近跑道和精密進近跑道入口翼排燈的光學特性應符合附錄 E 中圖 E.4 的規定。非儀表跑道入口翼排燈在水平方向±15° 和垂直角 2°10°范圍內的平均光強應不小于 50 cd(綠色。跑道入口翼排燈應為總高不大于 0.35 m 的輕型易折的立式燈具或嵌入式燈具。

9.4.3.4 跑道入口翼排燈應接入跑道入口燈供電回路。因入口內移未設有入口燈時,跑道入口翼排燈宜接入進近燈供電回路。

9.4.4 跑道末端燈

9.4.4.1 設有跑道邊燈的跑道應設置跑道末端燈。

9.4.4.2 跑道末端燈應設在跑道端外垂直于跑道中線的一條直線上,并盡可能靠近跑道端,距離應不大于 3 m。

9.4.4.3 跑道末端燈至少應由六個燈組成,可在兩行跑道邊燈線之間均勻分布,也可對稱于跑道中線分為兩組,每一組燈應等距布置,在兩組之間留一個不大于兩行跑道邊燈之間距離一半的缺口。Ⅲ類精密進近跑道的跑道末端燈除中間缺口外(如果設置),相鄰燈具之間的距離應不大于 6 m。跑道末端燈的布置如圖 83 所示。

9.4.4.4 跑道末端燈應為向跑道方向發紅色光的單向恒定發光燈。非精密進近跑道和精密進近跑道的跑道末端燈應為輕型易折的立式燈或是嵌入式燈,其光學特性應符合附錄 E 中圖 E.8 的規定。非儀表跑道的跑道末端燈應為輕型易折的立式燈具,在水平方向±10°和垂直角 2°10°范圍內的平均光強應不小 10 cd(紅色,在滿足光強要求的條件下,跑道末端燈可與同一位置上的跑道入口燈合用一個燈具。

9.4.4.5 跑道末端燈宜由跑道邊燈的串聯電路統一供電,當有兩個串聯電路時,跑道末端燈應隔燈由兩個電路交替供電。

9.4.5 跑道中線燈

9.4.5.1 精密進近跑道及起飛跑道應設置跑道中線燈。

9.4.5.2 跑道中線燈應采用嵌入式燈具,在跑道入口至末端之間以約 15 m 的間距沿跑道中線布置,在出口滑行道較少的一側,允許偏離跑道中線至多 0.6 m。僅在跑道中線燈的維護能夠保證燈具的完好率達到 95%以上同時沒有兩個相鄰的燈具失效、而且跑道是計劃在跑道視程等于或大于 350 m 時運行的情況下,燈具的縱向間距才可改為大致 30 m。

9.4.5.3 為了向從入口內移的跑道端起飛的航空器提供引導,應用下列方法之一標出自跑道端至內移入口之間的跑道中線:

a) 如果自跑道端至內移入口之間的跑道上設有進近燈光系統的最末一部分燈具,則可利用這部分燈具提供起飛引導,但應調節其光強以適合起飛的需要而不眩目;

b) 在跑道端與內移入口之間設置跑道中線燈,其燈光顏色應符合 9.4.5.4 的規定,并應能在航空器向此內移入口進近著陸時關閉這一部分跑道中線燈。應采取措施防止在跑道用于著陸時單獨開亮這一部分跑道中線燈;

c) 如圖 84 所示,在自跑道端至內移入口的跑道中線上設置發白色光的長度不小于 3 m、縱向間 30 m 的短排燈組,其光強應能調節以適合起飛的需要而不眩目。

入口內移的跑道上的各種燈光的布置如圖84所示。

9.4.5.4 跑道中線燈燈光自入口至距離跑道末端 900 m 范圍內應為白色;從距離跑道末端 900 m 處開始至距離跑道末端 300 m 的范圍內應為紅色與白色相間;從距離跑道末端 300 m 開始至跑道末端應為紅色;如圖 84 所示。若跑道長度不足 1 800 m,則應改為自跑道中點起至距離跑道末端 300 m 處范圍內為紅色與白色相間。

9.4.5.5 跑道中線燈的光學特性應符合附錄 E 中圖 E.6 和圖 E.7 的要求。

9.4.5.6 跑道中線燈應由兩路能分五級調光的串聯電路隔燈交替供電,但在紅色燈與白色燈相間的范圍內應每隔兩個燈(即一個紅色燈與一個白色燈交替供電,確保當一個電路失效時仍能保持紅白相間的圖形。跑道中線燈應有自動投入的應急電源,投入速度應滿足表 35 中對應急電源轉換時間的要求。

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